Hablemos del mantenimiento del Distribuidor. ¿Sabías que es muy importante que esta pieza esté en óptimas condiciones, así como todos sus componentes?
En esta ocasión, toca el turno de darle mantenimiento al distribuidor de corriente, cabe aclarar que no lo cambiaremos, simplemente le haremos una limpieza profunda. Y una vez que hayas concluido, notarás de inmediato el cambio, tu auto responderá mejor.
A través de este post, descubrirás no solamente las fallas comunes que genera el distribuidor de tu auto, sino que también en 44 pasos te mostraré como podrás hace por ti mismo el mantenimiento ya sirve de prevención y a la vez de corrección.
¡Vayamos al grano!
El distribuidor es el responsable de recibir la corriente eléctrica procedente de la bobina y distribuirla a las bujías en un orden establecido y mediante un rotor giratorio que sigue el orden de encendido de cada uno de los cilindros.
Los vehículos carburados principalmente, tienen un distribuidor que tiene la función de repartir los impulsos eléctricos, y este a su vez permite que encienda el motor del auto.
Pero, este puede fallar por diferentes razones
; mayormente fallan: el platino, el condensador, un falso contacto interno, puntas de contacto sulfatados, tapa del distribuidor roto, distribuidor mojado y se oxida.
Tabla de Contenidos
¿Qué son los platinos, el condensador en el distribuidor de un auto?
A continuación conoce más sobre el distribuidor eléctrico de un auto.
Partes básicas del distribuidor
Los platinos:
Son conocidos muy fácilmente como interruptores de la corriente eléctrica que se abren y se cierran de manera alternada (impulsados por una leva que a su vez es accionada por el eje del distribuidor), para enviar el flujo de corriente hacia el bobinado primario de la bobina de encendido al ritmo de las revoluciones del motor.
El Condensador:
Es un dispositivo muy importante en el distribuidor, ya que este permite reducir el arco eléctrico que se produce entre los contactos de los platinos en el momento de la apertura.
Si no se contara con el condensador, dicho arco eléctrico ocasionaría la rápida destrucción de los contactos del platino.
El Rotor:
El rotor es un elemento básico en el distribuidor que ofrece un soporte, para que la alta tensión viaje desde la entrada de la tapa del distribuidor hasta la salida hacia cada cilindro. Su función es dar vueltas, y en su estructura lleva ensamblada una lámina que abarca desde su centro hasta su extremo.
Esta lámina recibe en su centro la alta descarga proveniente de la bobina; y cuando la lámina gira, a través de uno de sus extremos la distribuye entre los conectores; a su vez, éstos conducen la descarga eléctrica hasta las bujías para generar la chispa.
El rotor distribuye la chispa en forma ordenada: en cada vuelta entrega la chispa a los conectores de las bujías, ya sea de derecha a izquierda o de izquierda a derecha (según la forma en que el distribuidor gira).
La Tapa del distribuidor:
La bobina envía la chispa al conector central de la tapa. Y desde este conector, el alto voltaje se distribuye entre la parte central de la tapa del distribuidor y el cilindro en el cual tiene que encender la mezcla. Otra función de la tapa del distribuidor, es proporcionar el soporte para los cables de alta tensión.
En la terminal de entrada de alta tensión, se encuentran un carbón y un resorte, cuya función es mantener un contacto flexible con el rotor. El conector central de esta tapa se encuentra rodeado de un número de conectores igual al número de cilindros del motor
Ejemplo para un motor de 4 cilindros. En la tapa (imagen derecha) hay un conector central el cual se conecta a la bobina.
Muchas se preguntan:
- ¿Cuáles son los síntomas más comunes cuando el distribuidor en un auto falla?
- ¿Cómo aplicar un mantenimiento preventivo y correctivo del distribuidor de mi auto?
Síntomas comunes de las fallas en el distribuidor de un auto, se refieren a que este va a experimentar muy posiblemente algunas de las siguientes anomalías:
- Cuesta para encender
- Enciende con retraso
- Enciende bien, pero puesto en marcha el vehículo empieza a fallar y empieza a dar corcobeos, como si quisiera apagarse.
- Tiembla el auto.
- No enciende el vehículo en el peor de los casos.
Vamos a darle respuesta a la segunda pregunta con una lista de 44 pasos para hacer el mantenimiento del distribuidor.
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Materiales y herramientas a usar para el mantenimiento del distribuidor
- Gasolina (para limpiar internamente).
- 1 Lubricante en Aerosol.
- 1 Afloja todo (Fórmula mecánica).
- 1 Brocha.
- 1 Pinza.
- 1 desarmador de cruz o estría.
- 1 desarmador de pala.
44 Pasos para efectuar el mantenimiento del distribuidor
Poner en práctica estos pasos no solo te ayudará a prevenir fallas, sino que podrás corregirlas a tiempo y mejorar el paso de corriente al motor.
1.- Lo primero será retirar el filtro del carburador.
2.- Botamos los seguros del distribuidor y lo colocamos al lado de su base, con ello evitaremos desconectar los cables de las bujías y “perder” su orden. (Muy recomendable tomar fotos, o hacer marcas tanto en los cables como en la tapa para su fácil armado).
3.- Sacamos manualmente la escobilla.
4.- Ahora retiramos el tornillo que sujeta los platinos.
5.- También quitamos el tornillo del condensador
6.- Retiramos los platinos y el condensador del carburador.
7.- Estas piezas encargadas de “hacer chispa” están unidas por un terminal para separarlas utilizamos unas pinzas con las cuales retiraremos su tuerca.
8.- Retiramos un par más de tornillos del avance con un desarmador plano, estos van sujetos a la parte externa del distribuidor.
9.- Con el mismo desarmador plano botamos el seguro del distribuidor.
10.- Liberamos el avance del distribuidor.
11.- Desconectamos el cable de la bobina (-) que va al distribuidor.
12.- Ahora, retiramos por completo el cable de la zona.
13.- Quitamos los tornillos del porta platinos para ello utilizaremos un desarmador de cruz o estría.
14.- Con unas pinzas de punta retiramos el porta platinos del distribuidor.
Pasos para la limpieza del distribuidor
15.- Aprovecha para lavar el porta platinos, con gasolina y una brocha, en este caso la pieza contiene una pintura importante NO utilices thinner o aguarrás ya que cuenta con piezas de plástico y pueden dañarse.
16.- Debido a que la pintura no puede eliminarse por completo, utilizaremos una “charrasca” para quitarle al porta platinos lo que más se pueda.
17.- Para limpiar la pieza interna botamos el segurito del porta retén.
18.- Abrimos el porta retén con cuidado.
19.- Aplicamos un poco de lubricante a la zona.
20.- También ponemos un poco de grasa sobre la pista donde corre la parte superior del porta balatas.
21.- Como puedes apreciar en la imagen el agua se filtró al borde del distribuidor, esto provocó que los contrapesos se oxidaran un poco.
Solución para retirar el óxido dentro del distribuidor
22.- Con un desarmador tratamos de despejar los contrapesos.
23.- Aplicamos suficiente afloja todo y esperamos unos minutos para que haga efecto sobre los retenes
24.- Con una brocha lavamos el interior del distribuidor, hasta que el óxido se haya eliminado.
25.- Con un trapo absorbente secamos el interior del distribuidor.
26.- Engrasamos los contrapesos
27.- Y añadimos, a los contrapesos un poco de lubricante.
28.- Con el desarmador abrimos y cerramos los contrapesos esto hará que se engrasen y lubriquen correctamente.
29.- Antes de volver a armar reemplazamos los platinos y el condensador.
Pasos para el reemplazo de piezas y comprobación del mantenimiento del distribuidor
30.- Volvemos a poner los tornillos del porta platinos.
31.- Antes de colocar el cable de tierra del distribuidor, fijamos su terminal para que tenga una mejor corriente.
32.- Para corroborar que el avance del distribuidor funcione correctamente, soplamos por la boquilla y luego ponemos la lengua si es succionada es que está trabajando bien, de lo contrario, la pieza está dañada.
33.- Colocamos el avance en el distribuidor.
34.- Para instalar el nuevo platino y condensador retiramos una de las 2 tuercas que tiene a su lado.
35.- Colocamos la otra terminal del condensador y volvemos a colocar la tuerca que retiramos en el paso anterior.
36.- Fijamos el condensador y el platino del porta platinos.
37.- Para que las levas queden abiertas y coincidan con la punta del plástico del platino, es necesario hacer girar la banda del motor.
38.- Dale marcha forzada con el desarmador en la batería y la marcha para que giren sus levas y el conjunto se engrase perfectamente.
39.- Cuando estas puntas coincidan abrimos con un desarmador el platino y metemos la hoja del carburador para dejarlo a 17 o 18 milésimas de pulgada.
40.- Para tener una mejor corriente lijamos la punta metálica de la escobilla.
41.- Con la punta del desarmador “Lijamos” un poco los contactos internos de la tapa del distribuidor, con ello “ganaremos corriente”.
42.- Unimos el cable que viene de la bobina y la protegemos con un aislador.
43.- Ponemos la tapa del distribuidor y colocamos sus seguros.
44.- Por último, colocamos la manguera de avance que van al carburador y listo.
Tiempo de aplicación del mantenimiento del distribuidor
El tiempo estimado para llevar a cabo la limpieza y corrección mecánica es de unas 2 horas. Así que con estos prácticos consejos en 44 pasos podrás aplicar el mantenimiento del distribuidor de tu auto.
Espero, puedas hacer por ti mismo el mantenimiento del distribuidor y verás como mejora la corriente en tu vehículo y lograrás que desaparezcan esas fallas que tal vez las conocías, pero que aún no habías intentado resolver.
A continuación un vídeo sobre el distribuidor eléctrico, tomado de Youtube, del canal de Juan serén, que de seguro te puede ayudar más sobre el mantenimiento del distribuidor a la hora de armar o desarmar.
